11月22日，金華市“暢行中心”平臺(tái)上線測(cè)試，標(biāo)志著我市公共交通系統(tǒng)邁入一體化、智能化發(fā)展新階段。這是軌道交通和公交融合后，推出的重要?jiǎng)?chuàng)新舉措。
在全省深入實(shí)施“高水平交通強(qiáng)省”戰(zhàn)略背景下，市委、市政府推動(dòng)公共交通系統(tǒng)重塑，聚力打造“暢行中心”一體化出行服務(wù)平臺(tái)。這不僅是深化國(guó)企改革、優(yōu)化公共資源配置的關(guān)鍵一招，更是推動(dòng)城市公共交通從“有”向“好”跨越的創(chuàng)新實(shí)踐。
重組不是簡(jiǎn)單的“加法”，而是發(fā)展邏輯的“乘法”。
長(zhǎng)期以來(lái)，軌道交通與常規(guī)公交在運(yùn)營(yíng)調(diào)度、票務(wù)系統(tǒng)、信息服務(wù)等方面“各唱各調(diào)”，導(dǎo)致乘客換乘不便、體驗(yàn)割裂?；趩?wèn)題和需求導(dǎo)向，金華以市屬?lài)?guó)企重組優(yōu)化為契機(jī)，打破機(jī)制壁壘、整合資源要素，推動(dòng)公共交通從“單打獨(dú)斗”轉(zhuǎn)向“協(xié)同作戰(zhàn)”。這不僅是簡(jiǎn)單的線路疊加、運(yùn)營(yíng)整合，更是機(jī)制的重塑、服務(wù)的重構(gòu)。
新亮相的“暢行中心”，正是這一改革理念的集中體現(xiàn)，承載著實(shí)實(shí)在在的出行變革。
該平臺(tái)構(gòu)建了“八個(gè)一”的暢行服務(wù)體系，通過(guò)系統(tǒng)集成與功能融合，全面提升市民出行體驗(yàn)。比如，以前乘坐軌道交通是一個(gè)碼、乘坐公交又是另一個(gè)碼，如今市區(qū)范圍已率先實(shí)行“一碼通行”，讓市民告別“多碼切換”的不便。
在多種公共交通方式換乘方面，“暢行中心”正朝著“車(chē)等人”的智慧接駁目標(biāo)邁進(jìn)。依托平臺(tái)綜合指揮調(diào)度，軌道與公交的班次時(shí)間匹配會(huì)更加精準(zhǔn)，站點(diǎn)接駁也將更加順暢。
更令人期待的是，“暢行中心”還計(jì)劃將出行服務(wù)延伸至生活的方方面面。從“網(wǎng)約公交”隨叫隨到，到“站到門(mén)”行李寄送；從“金軌輕松行”存取服務(wù)，到城市候機(jī)樓值機(jī)托運(yùn)；從影視主題專(zhuān)線，到碳積分兌換觀賽禮包……公共交通不再只是“從A到B”的位移，而是融合文旅、生活、環(huán)保的多元場(chǎng)景，真正讓“出行即服務(wù)”成為現(xiàn)實(shí)。
在公司重組與平臺(tái)創(chuàng)新的背后，折射出的是城市治理與公共資源配置的深層邏輯。
建設(shè)“暢行中心”，本質(zhì)上是推動(dòng)公共資源從“分散低效”走向“集約高效”，從“供給導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“需求導(dǎo)向”。這不僅提升了企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)效率和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，更讓有限的資源發(fā)揮最大效益。
更重要的是，金華正在探索的不僅僅是一套技術(shù)系統(tǒng)、一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，更是一種可復(fù)制、可推廣的“城市公共交通治理新范式”。它告訴我們：國(guó)企改革不是簡(jiǎn)單的資源整合，而是為了更好地服務(wù)群眾；智慧交通不是堆砌技術(shù)，而是回歸“人”的體驗(yàn)。
從“兩道軌”到“一張網(wǎng)”，從“兩家公司”到“一個(gè)平臺(tái)”，金華正以“暢行中心”的運(yùn)行，書(shū)寫(xiě)著“交通讓生活更美好”的嶄新篇章。這是一條改革之路、創(chuàng)新之路，更是一條民心之路、未來(lái)之路。我們期待著，“外聯(lián)內(nèi)暢、人享其行、物暢其流”的美好圖景，在金華生根開(kāi)花。
溫馨提示：金華“暢行中心”小程序是基于“金華行”小程序優(yōu)化升級(jí)的版本，二維碼暫沿用“金華行”標(biāo)識(shí)，掃碼后直接進(jìn)入新版服務(wù)頁(yè)面，不影響新版功能的正常使用。